10 dấu hiệu ắc quy cần được kiểm tra và chăm sóc

1. Độ sáng đèn mờ, các thiết bị điện tử hoạt động yếu hoặc không hoạt động:
Khi bật đèn pha thấy ánh sáng lu mờ hơn bình thường, còi xe kêu yếu, gạt mưa hay kính chỉnh điện di chuyển chậm chạp, hoặc các thiết bị điện tử trên bảng điều khiển hoạt động chập chờn. Đây là biểu hiện rõ rệt cho thấy điện áp và dung lượng tích trữ của bình ắc quy đang bị suy giảm mạnh.

2. Âm thanh khởi động nghe "click, click" (tạch, tạch):
Khi vặn chìa khóa hoặc nhấn nút Start/Stop để nổ máy, động cơ không quay hoặc quay rất yếu kèm theo tiếng kêu "click, click" liên hồi phát ra từ khoang máy. Nguyên nhân là dòng điện phóng ra từ ắc quy quá yếu, không đủ sức đóng rơ-le đề và kéo mô-tơ khởi động.

3. Đèn báo nạp ắc quy không tắt khi động cơ đang hoạt động:
Ở trạng thái bình thường, đèn biểu tượng bình ắc quy trên bảng táp-lô sẽ bật sáng khi mở khóa điện và tự động tắt ngay sau khi động cơ đã nổ máy. Nếu đèn này vẫn sáng đỏ liên tục khi xe đang chạy, đó là cảnh báo hệ thống nạp (máy phát điện, dây curoa, bộ tiết chế) đang gặp trục trặc hoặc ắc quy đã chai, không còn khả năng nhận sạc.

4. Bột trắng bám đầu cực:
Quan sát hai đầu cọc bình thấy xuất hiện lớp bột muối sunfat màu trắng hoặc xanh rêu bám dày xung quanh (như vị trí số 4 trên sơ đồ). Lớp muối ăn mòn này gây cách điện, làm giảm khả năng tiếp xúc giữa cọc bình và đầu cáp khiến xe đề khó và sạc kém. Bạn cần tháo đầu cáp, vệ sinh sạch bằng nước ấm hoặc dung dịch chuyên dụng rồi lau khô và bôi một lớp mỡ bò bảo vệ.

5. Các kết nối không chắc chắn (đai kẹp và cáp kết nối đầu cực):
Sau thời gian dài di chuyển trên đường rung xóc, thanh gá giữ bình hoặc đai ốc kẹp đầu cáp nối vào cọc âm (-), cọc dương (+) dễ bị nới lỏng. Kết nối lỏng lẻo không chỉ làm nguồn điện chập chờn lúc có lúc không mà còn dễ phát sinh tia lửa điện tại đầu cọc, cần được kiểm tra và siết chặt lại định kỳ.

6. Dây cáp bị trầy xước, đứt gãy:
Dây cáp dẫn điện nối từ cọc bình có dấu hiệu bị lão hóa, trầy xước lớp vỏ nhựa cách điện, bị chuột cắn hoặc các sợi lõi đồng bên trong bị đứt gãy. Tình trạng này gây rò rỉ, sụt áp dòng điện và tiềm ẩn nguy cơ chạm chập (chạm mass) gây cháy nổ rất nguy hiểm trong khoang động cơ.

8. Có mùi bốc ra:
Ngửi thấy mùi hăng nồng của axit hoặc mùi trứng thối khó chịu (khí Hydro Sulfua H₂S) thoát ra từ nắp thông hơi của bình. Hiện tượng này thường xảy ra khi bình ắc quy bị sạc quá dòng (quá áp) làm dung dịch điện phân bên trong sôi mạnh và bốc hơi khí độc ra ngoài.

9. Mức dung dịch điện phân thấp hoặc rò rỉ dung dịch điện phân:
Đối với ắc quy nước truyền thống, mực dung dịch ở các ngăn bị cạn xuống dưới vạch tối thiểu (LOWER LEVEL) làm lộ các tấm bản cực chì, hoặc bề mặt nắp bình bị ướt do dung dịch axit tràn/rò rỉ ra ngoài. Khi mực nước thấp, cần châm bổ sung nước cất tinh khiết sao cho mực nước nằm giữa hai vạch LOWER LEVEL và UPPER LEVEL.

10. Nắp, vỏ bình bị nứt, vỡ, phồng:
Quan sát thấy nắp bình hoặc hai bên hông vỏ bình bị biến dạng, phồng rộp lên, hoặc có vết nứt vỡ làm rỉ nước axit ra khay chứa. Vỏ bình bị phồng là dấu hiệu bản cực bên trong đã bị chập mạch hoặc chịu nhiệt độ sạc quá cao trong thời gian dài. Trường hợp này tuyệt đối không nên tiếp tục sử dụng mà cần thay bình ắc quy mới ngay lập tức để phòng ngừa nguy cơ nổ bình ắc quy.